在我國的西南地區，是典型的喀斯特地貌，多山多水造成那邊的居民多年來(lái)出行不便。但是，隨著(zhù)高鐵的不斷發(fā)展，飛山架橋的中國鐵路人將一條條鐵路送到了大山里解決了那里人們的出行難題。橋梁的架設需要不斷的進(jìn)行加固以保障它的平穩運行，這里就會(huì )有我們的主角登場(chǎng)，那就是植筋膠進(jìn)行結構植筋膠加固。

對于橋梁進(jìn)行結構植筋膠加固之后，就是要對加固的質(zhì)量進(jìn)行檢測，那么，需要怎么去做呢？

1、施工前檢驗：在結構植筋膠加固施工前，要對所用鋼筋及植筋膠進(jìn)行現場(chǎng)拉拔試驗，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。 

制作與植筋同條件的模擬試件，試件不少于3組，作抗拔檢驗，若植筋用的植筋膠強度大于鋼筋的屈服強度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。否則為不合格。

2、施工后檢驗：結構植筋膠加固后進(jìn)行非破損性試驗，以檢測植筋質(zhì)量，檢測的數量宜是植筋總數的1%（《混凝土結構加固設計規范》）。 

雖然在《混凝土結構后錨固技術(shù)規程》中有1‰抽檢數量規定，但1‰的抽檢數量太低，很難保證結構植筋膠加固質(zhì)量。同時(shí)對一些重要結構構件、懸挑結構等宜采用破壞性試驗。合格后方可驗收，否則應作補強措施。 用于錨固件抗拔試驗的錨具應采用專(zhuān)用的夾片工具錨，錨固性能好，進(jìn)退方便，并能反復使用。

3、施工中檢驗： 結構植筋膠加固施工中***作好孔道深度、軸線(xiàn)、孔徑、位置的檢驗，對偏位過(guò)大或未達到深度的錨筋應通過(guò)設計，進(jìn)行補筋補強處理。 隨時(shí)檢查清孔好壞和植筋膠填孔是否密實(shí)。錨筋在凝固前***保持靜止狀態(tài)， 固化前嚴禁碰撞錨固件。施工中尚需保持環(huán)境干燥和作好施工溫度記錄。

結構植筋膠加固工程中，植筋膠的品質(zhì)是工程順利驗收的基礎，南京曼卡特MT-500植筋膠是雙組份包裝，通過(guò)混合嘴充分混合， 適用與鋼筋在混凝土，花崗巖中的錨固，具有可施工時(shí)間長(cháng)， 快速承載，抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗濕熱老化、抗酸堿、無(wú)蠕變等特點(diǎn)。改性雙酚樹(shù)脂不含苯乙烯，無(wú)異味，***。已成功用于田灣核電、蘇州地鐵、昆玉高鐵等重要大型項目。如果您對該產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118。

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