碳纖維加固布加固法，相對粘鋼加固、增大截面而言，是一種比較新型的建筑加固方式，因碳纖維加固布材料輕質(zhì)高強，在建筑加固工程中往往能做很多事，因此是不可或缺的工程加固好幫手。有很多朋友問(wèn)小曼，粘貼碳纖維加固布加固材料，有沒(méi)有什么***又不出錯的秘訣？今天小曼就跟大家來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

粘貼碳纖維加固布材料，是碳纖維加固布加固工程中至關(guān)重要的一個(gè)步驟，粘貼的質(zhì)量直接與加固效果掛鉤，那么要如何***又不出錯地粘貼碳纖維加固布，便成了碳纖維加固布加固工程中一個(gè)重要的課題。

1、在將碳纖維加固布材料粘貼到要加固的構件之前，要保證構件粘貼面干燥。并且，如果氣溫處于-5℃乃至更低溫之時(shí)，相對濕度RH>85%之時(shí)，如果工程沒(méi)有發(fā)現有效的措施禁止進(jìn)行施工（曼卡特水下碳纖維膠可以解決此類(lèi)問(wèn)題）。 

2、碳纖維加固布運輸過(guò)程、儲存過(guò)程均要根據材料的性能加以用心呵護，到了使用之時(shí)，應該用壁紙刀和鋼直尺，按照規定的尺寸裁剪碳纖維加固布，每段長(cháng)度一般來(lái)說(shuō)不宜超過(guò)6m，并且遂剪隨用，用多少剪多少，否則不利于保存。

3、粘貼碳纖維加固布的時(shí)候，受力方向每端搭接長(cháng)度不應小于200mm，對于非受力方向，則每段長(cháng)度可以取100mm。碳纖維加固布橫向并不需要搭接。

4、要按照說(shuō)明書(shū)規定的配膠比配制碳纖維浸漬膠，將膠體倒入容器內，順著(zhù)一個(gè)方向攪拌至顏色均勻，保證沒(méi)有氣泡產(chǎn)生。

5、粘貼碳纖維加固布前，需要確保粘貼面無(wú)粉塵，然后利用滾筒工具將浸漬膠均勻地刷涂在被粘貼的部位，并且要記得在拐角、搭接等部位要多涂抹一些。粘貼碳纖維加固布時(shí)，放卷的力度要適中，將碳纖維加固布拉緊然后對齊粘貼，從中間向著(zhù)兩端的方向粘貼，可以防止氣泡產(chǎn)生。

6、粘貼完畢后，要用滾筒或者刮板工具再在碳纖維加固布的表面反復來(lái)回滾壓，去除氣泡。滾壓時(shí)要始終沿著(zhù)一個(gè)方向，但不能一直在同一個(gè)部位反復滾壓。

7、多層粘貼的時(shí)候，應保證碳纖維加固布干燥后，再進(jìn)行下一層碳纖維加固布的粘貼。如延誤時(shí)間超過(guò)1h，則要等待12h之后，再涂刷浸漬膠并粘貼下一層。

以上便是***粘貼碳纖維加固布加固材料的秘訣，此外，碳纖維加固布加固材料的品質(zhì)往往也是決定碳纖維加固布加固工程周期長(cháng)短的關(guān)鍵所在，因為劣質(zhì)碳纖維加固布會(huì )造成許多的返工問(wèn)題，南京曼卡特品牌為***播出品牌，被新華網(wǎng)、江蘇省電視臺等多家媒體爭相報道，曼卡特碳纖維加固布產(chǎn)品為中國名優(yōu)產(chǎn)品，  南京祿口機場(chǎng)高架橋 、北京***航天部綜合大樓加固  、深圳高鐵隧道裂縫修補加固 等重要工程中都有它的身影，相信也能祝您工程一臂之力。

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