在過(guò)去，城市軌道交通工程中大多是采用人工在鋼筋混凝土結構上鉆孔，來(lái)鋪設大量管線(xiàn)和設備，這種方式存在很多弊端，不僅對施工人員的身體健康和環(huán)境都有不利影響，還影響了結構的安全和使用壽命，在此情況下，中國城市軌道交通協(xié)會(huì )在2019點(diǎn)9月發(fā)布了的團體標準《城市軌道交通預埋槽及套管技術(shù)規范》，提出新的技術(shù)來(lái)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

《城市軌道交通預埋槽及套管技術(shù)規范》有什么要點(diǎn)？

1.主要技術(shù)內容：（1）確定預埋件承載力計算公式、可靠度指標及分項系數取值（2）確定預埋件體系的破壞形態(tài)及力學(xué)性能指標；（3）確定預埋件體系防火性能指標；（4）確定預埋件體系防腐性能指標；（5）確定預埋件體系抗疲勞性能要求等。

2.預埋槽承載力性能指標：根據《建筑結構可靠度設計統一標準》的要求，采用分項系數表達形式來(lái)確定預埋件體系規定的承載力計算方法。而對于預埋件體系力學(xué)性能的規定及相關(guān)參數的確定，則主要是由試驗評估的方式或依據現行***標準來(lái)確定。預埋槽不同的破壞模式采用的分項系數如下圖：

預埋槽承載力分項系數圖

可以預見(jiàn)，新標準的科學(xué)技術(shù)方案將對城市軌道交通的工程建設有著(zhù)指導性的積極作用，有著(zhù)深遠的意義；除此之外，為了確保建設工程質(zhì)量和安全，對城市軌道交通預埋槽的品牌選擇也是至關(guān)重要的。

南京曼卡特預埋槽耐腐蝕CASS400小時(shí)，相當于中性鹽霧時(shí)間達3000小時(shí)！還具有抗疲勞測試、耐酸堿、耐火等多項報告。廣泛用于地鐵、高鐵、軌道交通等隧道接觸網(wǎng)懸掛，包括北京地鐵6號線(xiàn)，寧波機場(chǎng)等等大型項目中。曼卡特還可根據顧客的需求來(lái)定制產(chǎn)品！關(guān)于預埋槽行業(yè)標準還有什么疑問(wèn)，或對曼卡特預埋槽感興趣，歡迎隨時(shí)撥打我們的一站式服務(wù)熱線(xiàn)哦~曼卡特一站式服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118

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