混凝土價(jià)格低廉、抗壓強度高、養護費用低、取材廣泛、可澆筑成各種形狀，且耐火性好、不易風(fēng)化，已經(jīng)成為當今世界建筑結構中使用***廣泛的建筑材料。但是混凝土有一個(gè)很大的缺點(diǎn)――抗拉性能差，所以構件通常都是帶裂縫工作的。裂縫的出現會(huì )破壞結構的整體性，降低構件的強度，影響結構的承載力。

一般來(lái)說(shuō)，公路混凝土的裂縫原因有以下這些。

常見(jiàn)的是荷載引起的裂縫：構件承受荷載所產(chǎn)生的裂縫，可分為直接應力裂縫和次應力裂縫。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫；當計算模型與實(shí)際工作狀態(tài)有較大差異時(shí)，在外荷載作用下結構必然產(chǎn)生次應力，次應力產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)為次應力裂縫。

還有一種是干縮裂縫：當混凝土硬化后，外部混凝土可以向大氣蒸發(fā)水分，內部混凝土只能向周?chē)谒?，而泌水速率小于蒸發(fā)速率，所以就造成了表面收縮快，內部收縮慢的現象，表面干縮就受到內部混凝土的約束，產(chǎn)生較大的拉應力，是表面混凝土開(kāi)裂，產(chǎn)生干縮裂縫。

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