港珠澳大橋已基本實(shí)現通車(chē)，這項世紀工程***神奇的地方是，他有一大段海底隧道，是深埋在海底40米之處的。很多人會(huì )有疑惑，在海底40米，如何防止高壓的海水損壞隧道，如何防止裂縫帶來(lái)的毀滅性打擊，當然是采用耐腐蝕且***的曼卡特全套修補裂縫產(chǎn)品和方案。

大橋的結構是由一個(gè)又一個(gè)的鋼筋混凝土結構連接而成的，大家都知道混凝土的特性，因為他脆，所以他抗壓不抗拉，那么我們就在混凝土中加入鋼筋，鋼筋抗拉，這樣結合之后，整個(gè)結構就既抗壓又抗拉，一般的橋梁工程，有裂縫是很正常的，但是海底隧道不一樣，有裂縫的話(huà)，帶有鹽分的海水侵蝕進(jìn)來(lái)，會(huì )比陸地上更快的速度毀壞隧道內的鋼筋和混凝土。

南京曼卡特有全套耐腐蝕產(chǎn)品，包括耐腐蝕的錨栓，在鹽霧實(shí)驗中3100小時(shí)未生銹，以及可以水下施工的植筋膠和碳纖維布，這一套系統讓深埋40米水下的隧道不被腐蝕成為了可能。

先看看曼卡特機械錨栓，曼卡特的機械錨栓擁有超不銹鋼的放腐功能，普通不銹鋼只能堅持600-700小時(shí)不生銹，曼卡特錨栓3100小時(shí)未生銹。所以隧道內安裝這種錨栓，不但有高強的抗震防松脫能力，還能長(cháng)期保證不被腐蝕，可謂一舉兩得。

對于修補裂縫，曼卡特擁有可以可注入0.1mm微裂縫的灌縫膠，黏度低，滲透力強，抗濕熱老化，耐介質(zhì)（酸堿水）性能好，這就保證了即使出現再輕微的裂縫，也依然可以修補完善，防止進(jìn)一步擴大，并且不輕易被海水腐蝕。

再來(lái)看看曼卡特碳纖維布，曼卡特碳纖維布具有抗酸堿，耐腐蝕，在海底如果采用這種碳纖維布進(jìn)行加固，不但擁有高強的抗拉能力（抗拉3800MPA），還不會(huì )被腐蝕，目前像深圳高鐵隧道裂縫修補加固，南黑龍江德惠大橋等工程，都是采用此款產(chǎn)品。

所以港珠澳大橋可以做到深埋海底40米不被侵蝕，就是得益于我國加固技術(shù)越來(lái)越進(jìn)步，南京曼卡特每年都為***各大工程提供技術(shù)支持與質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，其中碳纖維布，機械錨栓和環(huán)氧結構膠應用于各大隧道和橋梁工程，擁有豐富的技術(shù)經(jīng)驗，24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118。

編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處

本文鏈接https://www.njmkt.net/