在建筑工程領(lǐng)域采用單向碳纖維布對需要提高荷載能力的建筑進(jìn)行加固、修繕在國外興起較早，在國內的流行也只是十幾年，但在這十幾年里，單向碳纖維布的加固優(yōu)勢：施工便捷，輕薄柔軟，適合各種曲面加固，強度高、耐腐蝕等，也越來(lái)越受加固行業(yè)的青睞。也由此，單向碳纖維布加固在我國廣泛應用，不僅生產(chǎn)單向碳纖維布的企業(yè)變多，就連生產(chǎn)單向碳纖維布原材料碳纖維絲研發(fā)生產(chǎn)，也得到了長(cháng)足發(fā)展。

在國內，單向碳纖維布的價(jià)格是幾十到幾百的都有，進(jìn)口單向碳纖維布價(jià)格相對來(lái)說(shuō)比國產(chǎn)的要更貴一些，但就國內單向碳纖維布魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不管進(jìn)口不進(jìn)口還是要看數據，看參數才能真正確定單向碳纖維布的性能強度?，F在國內建筑加固使用的單向碳纖維布基本上用不著(zhù)從國外進(jìn)口了，因為我國的單向碳纖維布生產(chǎn)編織工藝已經(jīng)相當成熟，就連一些像地鐵、高鐵之類(lèi)的大型重要工程都普遍使用國內生產(chǎn)的單向碳纖維布，像南京地鐵3號線(xiàn)、深圳高鐵隧道修補加固工程、南京祿口機場(chǎng)高架橋、南黑龍江德惠大橋等用的就是國內企業(yè)曼卡特生產(chǎn)的抗震加固單向碳纖維布。

曼卡特單向碳纖維布應用實(shí)例

只現在國內生產(chǎn)的單向碳纖維布質(zhì)量參差不齊且價(jià)格差異大，很大一部分原因是使用的碳絲造成的。單向碳纖維布是用碳纖維絲經(jīng)過(guò)機器設備編織而成，碳纖維絲雖然在國內已有部分類(lèi)型能量產(chǎn)，但是質(zhì)量強度方面還是以國外的較好一些，而國外生產(chǎn)碳絲的企業(yè)又以日本的東麗絲為***，東麗絲一直就是碳絲行業(yè)標準的制定者。以上提到的高鐵、地鐵用的曼卡特單向碳纖維布就是采用日本東麗絲編制而成的。

另外，如此大的價(jià)格波動(dòng)也***不僅僅是碳絲不同造成的，隨著(zhù)單向碳纖維布加固技術(shù)的廣泛流行，在國內存在不少單向碳纖維布加工企業(yè)，有的為了降低生產(chǎn)成本偷絲、漏絲、大絲束替換小絲束，這樣會(huì )嚴重降低單向碳纖維布的強度和其他性能，對往后人民生命安全造成威脅。所以選擇單向碳纖維布***要看數據，看案例。

曼卡特單向碳纖維布提供抗拉強度、彈性模量、伸長(cháng)率現場(chǎng)檢測，并免費出計算書(shū)，全程免費技術(shù)跟蹤支持，為施工安全與順利保駕護航。詳情請撥打曼卡特一站式服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118。

（央視都3次報道南京曼卡特單向碳纖維布）