這張圖想必很多朋友都看過(guò)吧，這就是***的港珠澳大橋，我們從圖中可以看出，港珠澳大橋有很大一部分是位于海底的，除了柱子還有一大段海底隧道，是深埋在海底40米之處的。很多人可能會(huì )有很擔心，海底40米那么高的壓強會(huì )不會(huì )損壞隧道呢，玩意隧道出現裂縫該怎么辦呢?不用急，曼卡特來(lái)幫忙！

大橋的結構是由鋼筋混凝土結構連接而成的，大家都知道混凝土很“脆”，抗壓不抗拉，而鋼筋具有很好的抗拉性，如果我們在混凝土中加入鋼筋，這樣結合之后，整個(gè)結構就既抗壓又抗拉，一般的橋梁工程，有裂縫是很正常的，但是海底隧道不一樣，有裂縫的話(huà)，帶有鹽分的海水侵蝕進(jìn)來(lái)，會(huì )比陸地上更快的速度毀壞隧道內的鋼筋和混凝土。

南京曼卡特有全套耐腐蝕產(chǎn)品，包括耐腐蝕的錨栓，在鹽霧實(shí)驗中3100小時(shí)未生銹，以及可以水下施工的植筋膠和建筑碳纖維布，這一套系統讓深埋40米水下的隧道不被腐蝕成為了可能。

曼卡特水下特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓

對于修補裂縫，曼卡特擁有可注入0.1mm微裂縫的環(huán)氧灌縫膠，黏度低，滲透力強，抗濕熱老化，耐介質(zhì)（酸堿水）性能好，這就保證了即使出現再輕微的裂縫，也依然可以修補完善，防止進(jìn)一步擴大，并且不輕易被海水腐蝕。

曼卡特建筑碳纖維布具有抗酸堿，耐腐蝕，在海底如果采用這種建筑碳纖維布進(jìn)行加固，不但擁有高強的抗拉能力（抗拉強度超過(guò)4000 MPA），還不會(huì )被腐蝕。像深圳高鐵隧道裂縫修補加固，黑龍江德惠大橋等工程，都是采用此款產(chǎn)品，并得到了業(yè)主單位的廣泛好評！

港珠澳大橋能夠如此穩固，得益于我國科技能力和經(jīng)濟水平不斷進(jìn)步，得益于所有工程人員不斷努力，也得益于眾多像曼卡特一樣追求的質(zhì)量的企業(yè)在默默堅持著(zhù)，南京曼卡特，以***利益、顧客利益為核心，以質(zhì)量保證為原則，只輸出良心產(chǎn)品，放心產(chǎn)品~曼卡特一站式服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118

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