日前，成都開(kāi)通了一列“網(wǎng)紅列車(chē)”，這趟列車(chē)之所以能火就是因為他是懸掛在天上的，而不是傳統的地面或地下。

  對于這種走在空中的列車(chē)，大家首先會(huì )對其安全性充滿(mǎn)疑問(wèn)，車(chē)那么沉，難道就不怕從天上掉下來(lái)么？

  首先，空軌列車(chē)的軌道梁普遍采用鋼筋混凝土的結構，足以支撐車(chē)體的滿(mǎn)載重量。其次，固定列車(chē)軌道和混凝土的材料，就是后擴底機械錨栓了，后擴底機械錨栓又稱(chēng)之為機械螺栓，主要應用于：軌道交通、地鐵錨固、高鐵錨固等大型工程，為什么成都懸掛地鐵會(huì )選擇后擴底機械錨栓呢：

  1、地鐵專(zhuān)用，錨栓須有極高的抗拉抗剪強度。

  2、成都溫度高，濕度大，且為高磨損環(huán)境，防腐要求高。

  而曼卡特后擴底機械錨栓具備以下優(yōu)點(diǎn)，剛好契合了工程的需求：

  1.高防腐，鹽霧試驗3100小時(shí)未生銹（不銹鋼僅600-700小時(shí)）；

  2.通過(guò)抗震、耐疲勞不松動(dòng)測試；

  3.適用多種強度混凝土，有開(kāi)裂混凝土適用報告；

  4.可根據不同使用環(huán)境，定制多種材質(zhì)、各種規格產(chǎn)品；

  我們一起看看曼卡特后擴底機械錨栓在大型工程中的應用：

  南京曼卡特15年后擴底機械錨栓生產(chǎn)經(jīng)驗，專(zhuān)供國內大中型工程，咨詢(xún)請來(lái)電：400-894-5118

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