高鐵隧道施工一般環(huán)境比較惡劣，現場(chǎng)采光不足且環(huán)境較為密閉。因而在建筑加固之后需要通過(guò)拉拔試驗來(lái)檢驗是否達到設計要求。

通過(guò)現場(chǎng)抗拉拔試驗來(lái)確定植筋的實(shí)際抗拉拔性能，以確保所植鋼筋滿(mǎn)足受力要求。因為建筑加固工程一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，輕則耽誤工期，重則要對整個(gè)加固工程重新返工，甚至還要調整加固改造方案。因此，在建筑加固施工中，施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。

植筋是混凝土澆注硬化后再植入鋼筋的一種技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)，鋼筋承受的所有荷載都要通過(guò)膠粘劑的連接傳遞給原有結構，所以粘結質(zhì)量的好壞決定了加固改造工程的成敗。***《混凝土結構后錨固技術(shù)規程》（JGJ 145-2004）對植筋的施工質(zhì)量提出了具體要求。 

建筑加固的一些準備工作也至關(guān)重要。比如建筑加固前清洗打磨鋼筋。以確保能有效粘結。如果鋼筋沒(méi)有嚴重銹蝕，應用角向磨光機或鋼絲刷將埋植部分的雜物、浮銹清刷干凈。此外，粘有油污的鋼筋，應用進(jìn)行清洗。

 而且 清孔并保護好孔洞。清孔時(shí)先用棉絲清除孔內積水及渣土，再用壓縮空氣或專(zhuān)用吹風(fēng)機吹凈?？锥辞謇砀蓛艉髴⒁獗Ｗo，為了防止水分、灰塵等雜物的進(jìn)入，保持孔內的干燥清潔，應用棉絲堵住孔口。不過(guò)曼卡特科技的植筋膠可在干燥、潮濕等常規環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡(jiǎn)單，后期效果形同預埋?，F已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號線(xiàn)、蘇州2、4號線(xiàn)、蘭州地鐵等軌道交通之中。如果您對該高鐵隧道植筋膠產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線(xiàn)：400-894-5118。