高鐵飛馳在祖國大陸之上，穿過(guò)高山，越過(guò)大海，靠的是一代又一代的高鐵人的努力。隧道是高鐵能夠飛速運行的保障，兩點(diǎn)之間直線(xiàn)距離***短，為了讓高鐵不僅高速還能***，就是建起好多的隧道來(lái)連通兩地。這里面必不可少的就是高鐵隧道槽式埋件的參與。

大家知道，現在的高鐵是高度電氣化的，在隧道里有很多電力系統，電力電纜敷設于纜線(xiàn)艙，高鐵隧道槽式埋件電力電纜橋架支架主要構件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道槽式埋件支架水平間距不大于1.5m，轉彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，填充率按照規范要求執行，容量不超過(guò)橋架截面積的40%，放入電力纜線(xiàn)后，每米荷載按照不小于1000N考慮。

除此之外，在隧道里，還有加有很多的通信系統，其中通信電纜敷設于纜線(xiàn)艙，高鐵隧道槽式埋件通信橋架支架主要構件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道槽式埋件支架水平間距不大于1.5m，轉彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，橋架填充率按照規范要求執行，容量不超過(guò)橋架截面積的50%，放入通信纜線(xiàn)后，每米荷載按照不小于1000N考慮。

由此可見(jiàn)，高鐵隧道槽式埋件的要求是相當的高，南京曼卡特就是在國內少數幾個(gè)能夠生產(chǎn)符合標準高鐵隧道槽式埋件的廠(chǎng)家，其產(chǎn)品參與了國內多條高鐵的建設，值得您的選擇。

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