2018年10月21日下午4點(diǎn)50分，臺灣6432次普悠瑪列車(chē)于行經(jīng)冬山到蘇新間東正線(xiàn)時(shí)全列車(chē)出軌，事故造成22人死亡，171人受傷。這也是臺灣鐵路發(fā)生26年來(lái)***嚴重的死傷事故。這則新聞也將一個(gè)高鐵中重要部件推向了公眾的目光中，那就是預埋鋼槽。

預埋鋼槽在高鐵的隧道工程中有一個(gè)非常重要的固定件，而預埋鋼槽在使用上具有便于安裝和可調節的作用，所以其的使用在高鐵運行上起到了非常重要的作用。

在實(shí)際的應用中，預埋鋼槽為高速鐵路建設中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。預埋鋼槽以預埋方式澆入混凝土中，很多的重要關(guān)鍵部件，比如用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設備固定都依靠它的加固。

預埋鋼槽在高鐵的使用上需要極其嚴格的質(zhì)量要求，在生產(chǎn)和安裝過(guò)程中都不能出現任何隱患，因此預埋鋼槽的制作工藝要求就非常高，南京曼卡特生產(chǎn)的預埋鋼槽被廣泛的應用于多地的高鐵中，主要是因為其生產(chǎn)的預埋鋼槽不僅具有非常高的強度還具有經(jīng)過(guò)認證的耐腐蝕性，鹽霧時(shí)間長(cháng)達3000小時(shí)，可謂是質(zhì)量過(guò)硬。

除此之外，南京曼卡特預埋鋼槽的槽埋件和鉚釘的材質(zhì)一致，槽埋件由一根型鋼加工而成，長(cháng)度≥6050mm，扭轉度＜1度每米。***，值得您的信賴(lài)。

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